కొత్త షిప్ ఆర్డర్‌ల సంఖ్య 300 దాటింది, సంవత్సరానికి దాదాపు 8 రెట్లు పెరిగింది మరియు 277 సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌లు సంవత్సరానికి రెట్టింపు అయ్యాయి.సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, కంటైనర్ షిప్ మార్కెట్‌లో కొత్త షిప్ ఆర్డర్‌ల సంఖ్య మరియు సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌ల ట్రేడింగ్ పరిమాణం మరియు ధర కలిసి పెరిగాయి.కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో "ఒక ఓడ కనుగొనడం కష్టం" అనే గందరగోళంలో, షిప్పింగ్ కంపెనీలు క్రేజీ షిప్ పట్టుకునే యుద్ధాన్ని ప్రారంభించాయి.

కొత్త షిప్‌ల కోసం ఆర్డర్‌లు దాదాపు 300, సంవత్సరానికి 8 రెట్లు పెరిగాయి

నౌకల విలువ యొక్క తాజా గణాంకాల ప్రకారం, సంవత్సరం మొదటి సగంలో కొత్త కంటైనర్ షిప్‌ల ఆర్డర్ పరిమాణం 286కి చేరుకుంది, దాదాపు 2.5 మిలియన్ TEU, మొత్తం విలువ US $21.52 బిలియన్లతో, రికార్డు స్థాయి US $9.2 బిలియన్ల కంటే రెండింతలు ఎక్కువ. 2011లో 99 షిప్‌లు. గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే, కంటైనర్ షిప్‌ల ఆర్డర్ పరిమాణం 790% పెరిగింది, అయితే కంటైనర్ షిప్‌ల ఆర్డర్ పరిమాణం 2020లో 120 షిప్‌లకు $8.8 బిలియన్లు మరియు 2019లో 106 షిప్‌లకు $6.8 బిలియన్లు మాత్రమే.

2020లో 32 షిప్‌ల విలువ $1.97 బిలియన్లతో పోలిస్తే, ఈ సంవత్సరం చాలా వరకు కంటైనర్ షిప్ ఆర్డర్‌లు కొత్త పనామాక్స్ షిప్‌ల రంగంలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయని వెస్సెల్‌వాల్యూ డేటా చూపిస్తుంది.

ఓడ యజమానుల వర్గీకరణ ప్రకారం, సీస్పాన్, ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద స్వతంత్ర కంటైనర్ షిప్ యజమాని, అత్యధిక ఆర్డర్ వాల్యూమ్‌ను కలిగి ఉంది, మొత్తం 40 603000 TEU, US $3.95 బిలియన్ల విలువ;EVA షిప్పింగ్ US $2.82 బిలియన్ల 22 ఆర్డర్‌లతో రెండవ స్థానంలో ఉంది;Dafei షిప్, వాన్హై షిప్పింగ్ మరియు HMM (మాజీ ఆధునిక వ్యాపారి నౌక) వరుసగా 3-5 స్థానంలో ఉన్నాయి.

ఆల్ఫాలైనర్ యొక్క గణాంక ఫలితాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి.సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, చైనా, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా 300 కంటే ఎక్కువ కంటైనర్ షిప్ ఆర్డర్‌లను పొందాయి, మొత్తం 2.88 మిలియన్ TEU, మొత్తం రవాణా సామర్థ్యం 24.5 మిలియన్ TEUలో 11.8%.

క్రేజీ ఆర్డర్ టైడ్ కారణంగా, కంటైనర్ షిప్‌ల హ్యాండ్‌హెల్డ్ ఆర్డర్‌ల పరిమాణం కూడా పెరిగింది.జూన్ 30 నాటికి, హ్యాండ్‌హెల్డ్ ఆర్డర్‌లు గత ఏడాది ఇదే కాలంలో కనిష్టంగా ఉన్న 2.29 మిలియన్ TEU నుండి 4.94 మిలియన్ TEUకి పెరిగాయి మరియు ప్రస్తుతం ఉన్న ఫ్లీట్‌లో హ్యాండ్‌హెల్డ్ ఆర్డర్‌ల నిష్పత్తి కూడా 9.4% నుండి పెరిగింది. గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 19.9%కి చేరుకుంది, ఇందులో 11000-25000teu రంగంలో చేతితో పట్టుకున్న ఆర్డర్‌ల నిష్పత్తి ప్రస్తుతం ఉన్న ఫ్లీట్‌లో 50% వరకు ఉంది.

అదే సమయంలో, ఈ సంవత్సరం ఇప్పటివరకు, కంటైనర్ షిప్‌ల కొత్త షిప్‌బిల్డింగ్ ధర 15% పెరిగింది.

సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో, కంటైనర్ షిప్‌ల కోసం కొత్త ఆర్డర్‌ల సంఖ్య కూడా గణనీయంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు.జూలై 6న, Dexiang మెరైన్ Waigaoqiao షిప్‌బిల్డింగ్‌లో నాలుగు 7000teu కంటైనర్ షిప్‌లను ఆర్డర్ చేసింది.అదే రోజున, సీస్పాన్ ఒక ప్రధాన షిప్‌యార్డ్‌తో 10 LNG పవర్డ్ 70000teu కంటైనర్ షిప్‌ల కోసం నిర్మాణ ఒప్పందంపై సంతకం చేసినట్లు ప్రకటించింది మరియు కొత్త నౌకలను ఇజ్రాయెల్ స్టార్ షిప్పింగ్‌కు లీజుకు ఇవ్వనున్నట్లు ప్రకటించింది.జూలై 15న, COSCO షిప్పింగ్ గ్రూప్ యాంగ్‌జౌ కాస్కో షిప్పింగ్ భారీ పరిశ్రమలో 6 14092teu కంటైనర్ షిప్‌లు మరియు 4 16180teu కంటైనర్ షిప్‌లను ఆర్డర్ చేసినట్లు వెల్లడించింది.

అదనంగా, యాంగ్మింగ్ షిప్పింగ్ ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద 24000teu సూపర్ లార్జ్ కంటైనర్ షిప్‌లలో మొదటి బ్యాచ్‌ను ఆర్డర్ చేయడాన్ని పరిశీలిస్తుందని సాధారణంగా నమ్ముతారు.Maersk కనీసం 6 మరియు గరిష్టంగా 12 15000 TEU మిథనాల్ పవర్డ్ కంటైనర్ షిప్‌లను నిర్మించడానికి హ్యుందాయ్ హెవీ ఇండస్ట్రీ గ్రూప్‌తో చర్చలు జరుపుతున్నట్లు చెప్పబడింది.జూలై 1న హ్యుందాయ్ వీపు షిప్‌బిల్డింగ్‌లో మెర్స్క్ మొదటి 2100 TEU మిథనాల్ పవర్డ్ డ్యూయల్ ఫ్యూయల్ ఫీడర్ కంటైనర్ షిప్‌ను ఆర్డర్ చేసింది.

ఈ పుకార్లలోని ఆర్డర్‌లను విజయవంతంగా గ్రహించవచ్చని మరియు ఇతర ఓడల యజమానుల నుండి అదనపు ఆర్డర్‌లు పెరుగుతాయని ఊహిస్తే, ఈ స్థాయికి చేరుకోవడానికి కంటైనర్ షిప్ హ్యాండ్‌హెల్డ్ ఆర్డర్‌ల సంఖ్య ఈ సంవత్సరం ద్వితీయార్థంలో సుమారు 1 మిలియన్ TEU పెరగవచ్చని ఆల్ఫాలైనర్ చెప్పారు. 6 మిలియన్ TEU.ఈ సంవత్సరం చివరి నాటికి, ప్రస్తుతం ఉన్న ఫ్లీట్‌లో కంటైనర్ షిప్ హ్యాండ్‌హెల్డ్ ఆర్డర్‌ల నిష్పత్తి మరింతగా 24%కి విస్తరించబడుతుంది.

277 సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌లు విక్రయించబడ్డాయి మరియు ఓడ ధర నాలుగు రెట్లు పెరిగింది

కంటైనర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మార్కెట్‌లో హాట్ మార్కెట్‌తో ఉత్తేజితమై, సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్ మార్కెట్ పరిమాణం మరియు ధర కలిసి పెరిగింది.సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో కంటైనర్ షిప్‌ల ట్రేడింగ్ పరిమాణం రెండింతలు పెరిగింది మరియు షిప్ ధర గత సంవత్సరం కంటే నాలుగు రెట్లు పెరిగింది.

నౌకల విలువను ఉటంకిస్తూ, బాల్టిక్ ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ అసోసియేషన్ (BIMCO) సెకండ్ హ్యాండ్ కంటైనర్ షిప్‌ల ట్రేడింగ్ పరిమాణం ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో మొత్తం 277గా ఉంది, గత ఏడాది ఇదే కాలంలో 136తో పోలిస్తే 103.7% పెరుగుదల.కంటైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య రెట్టింపు కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో చేతులు మారిన 227 కంటైనర్ షిప్‌ల మొత్తం సామర్థ్యం 922203teu, సామర్థ్యం ఆధారంగా కేవలం 40.1% పెరుగుదల మరియు సగటు ఓడ పరిమాణం 3403teu, తక్కువ. గతేడాది ఇదే కాలంలో ఉన్న స్థాయి కంటే.

నౌకల సంఖ్య ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం అతిపెద్ద ట్రేడింగ్ వాల్యూమ్ కలిగిన కంటైనర్ షిప్ 100-2999teu యొక్క ఫీడర్ షిప్.సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌ల వర్తక పరిమాణం 267, సంవత్సరానికి 165.1% పెరుగుదల మరియు రవాణా సామర్థ్యం 289636teu.అయితే, రవాణా సామర్థ్యం పరంగా, 5000-9999 TEU సూపర్ పనామాక్స్ కంటైనర్ షిప్‌ల లావాదేవీ పరిమాణం అత్యధికం మరియు 54 సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌ల మొత్తం రవాణా సామర్థ్యం 358874 TEUకి చేరుకుంది.సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్ మార్కెట్‌లో పెద్ద ఓడలు సాపేక్షంగా ప్రజాదరణ పొందలేదు.10000 TEU మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న ఐదు కంటైనర్ షిప్‌లు మాత్రమే సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో చేతులు మారాయి.

కంటైనర్ షిప్ ఫ్రైట్ రేటు మరియు అద్దె యొక్క పెరుగుతున్న ట్రెండ్‌కు అనుగుణంగా, కంటైనర్ షిప్ యొక్క సెకండ్ హ్యాండ్ ధర కూడా చాలా రెట్లు పెరిగింది.నౌకల విలువ ప్రకారం, లావాదేవీల ధరలు ప్రచురించబడిన ప్రాంతీయ నౌకల్లో, జూన్‌లో సగటు సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్ ధర US $17.6 మిలియన్లు, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో US $4 మిలియన్ల కంటే నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ.

క్లార్క్సన్ డేటా ప్రకారం, పెద్ద, మధ్యస్థ మరియు చిన్న కంటైనర్ షిప్‌ల ధర కూడా TEU సంఖ్య ప్రకారం పెరుగుతున్న ధోరణిని చూపుతుంది.అత్యంత ప్రముఖమైన ఓడ రకం 2600teu నుండి 9100teu పరిధిలో ఉంది, ఓడ ధర US $12 మిలియన్ నుండి US $12.5 మిలియన్ వరకు పెరిగింది, ఇది మార్కెట్‌లో బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.

అంతర్గత వ్యక్తుల విశ్లేషణ ప్రకారం, రవాణా డిమాండ్ యొక్క నిరంతర పెరుగుదల మరియు పెరుగుతున్న సరకు రవాణా రేట్లు కారణంగా, కొత్త షిప్పింగ్ సామర్థ్యం పెరుగుదల రేటు ఈ డిమాండ్ వేవ్ యొక్క వృద్ధి రేటుకు అనుగుణంగా ఉండదు, ఇది గణనీయమైన పెరుగుదలకు దారితీసింది. ఈ సంవత్సరం సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌ల పరిమాణం మరియు ధర.

BIMCO యొక్క చీఫ్ షిప్పింగ్ అనలిస్ట్ పీటర్ శాండ్ ఇలా అన్నారు: "స్వల్పకాలానికి ప్రస్తుత డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి అదనపు సామర్థ్యాన్ని పొందేందుకు, కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు చార్టెరింగ్ మరియు సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్ మార్కెట్‌ను మాత్రమే ఎంచుకోగలవు. అందుబాటులో ఉన్న రవాణా సామర్థ్యం త్వరగా తగ్గిపోతుంది. అప్, చార్టెరింగ్ మార్కెట్ మరింత ఖరీదైనది మరియు ఓడను కనుగొనడం కూడా కష్టతరంగా మారుతోంది. కాబట్టి, కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇప్పటికే ఉన్న సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్‌లను మాత్రమే కొనుగోలు చేయగలవు.ప్రస్తుతం, అది ఛార్టర్ చేసినా లేదా ఓడలను కొనుగోలు చేసినా, ఖర్చు చాలా ఎక్కువ. అధిక. "

"విక్రేత దృక్కోణం నుండి, ప్రస్తుత సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్ ధర విక్రయించడానికి భారీ ప్రేరణను అందిస్తుంది, ఎందుకంటే ఈరోజు ఓడను విక్రయించడం ద్వారా వచ్చే లాభం మొత్తం సేవా జీవితంలో ఓడ యొక్క నష్టాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు."

షిప్పింగ్ మార్కెట్ యొక్క మొత్తం మెరుగుదలకు సెకండ్ హ్యాండ్ షిప్ లావాదేవీలలో పెద్ద పెరుగుదల కారణమని క్లార్క్సన్ పేర్కొన్నారు.సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో, క్లార్క్‌సియా సూచిక సగటున US $21717/రోజు, సంవత్సరానికి 27% పెరుగుదల, జనవరి 2009 నుండి సగటు స్థాయి కంటే 64% ఎక్కువ, 2008 నుండి అత్యధిక సెమీ వార్షిక డేటా స్థాయి. వాటిలో , కంటైనర్ షిప్ నిస్సందేహంగా అత్యంత "సంపన్నమైన" షిప్ టైప్ ఫీల్డ్, రికార్డు స్థాయిని నెలకొల్పింది.